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      動力鋰電池主流技術特點綜述發布時間:2016-10-15?|?來源:浙江浙輪電力科技有限公司

      近日,蘇州益茂電動客車有限公司董事長、美國特拉華大學博士陳恒龍先生在"動力電池交流會"上發表了題為"動力鋰電池主流技術特點綜述"的演講。以下是陳恒龍演講的主要內容:

      政府對電動汽車的強大的支持力度,催生了動力鋰電池的快速發展和產能的迅速擴張。2014年動力鋰電池熬過了低速的市場培育期,迎來了首個市場高峰。2015年動力鋰電池一路上揚,出現了下半年供不應求的缺貨現象,同時資本開始大量流向這一領域,出現了產能的大量擴張。

      2015年累計銷售新能源汽車38萬輛,同時出現了部分車企嚴重的騙補現象,國家責令四部委組成聯合調查組,展開調查、清理、整頓、處罰和規范工作。這一騙補事件促動了政府重新規范新能源汽車扶持政策,這一  過程持續了大半年,至今相關政策逐漸明朗,已經影響了2016年的銷售。

      同時為了確保電動汽車的安全性,國家取締了三元鋰材料電池在公交及相關商用車上使用的補貼,無形中便提出了一個電池材料對EV的個焦點。  在新能源汽車的發展過程中,各種技術爭論和焦點一直伴隨著產業發展的每個階段,對各種技術的論述及評判往往伴隨著驚濤駭浪。

      電動汽車技術:中國純電動技術是主流,豐田主打混合動力,日產純電動,BYD: 純電動技術,雙模技術(插電式混合動力) 。

      電池技術:鋰電池技術、燃料電池技術(Hydroyen Feul)、金屬-空氣電池技術等。目前較為成熟的技術是鋰離子電池技術。

      鋰離子電池:鋰離子電池體系分為三元體系、鋰酸鐵鋰體系、鈦酸鋰負極體系  碳納米管、石墨烯添加,快速充電體系。工藝分為卷繞技術、疊片技術;圓柱電池、方形電池;軟包技術,鋁殼技術。

      國內外動力電池按照外形主要分類:卷繞圓柱電池、疊片軟包電池、疊片鋁殼電池。

      工藝路線:目前鋰離子電池工藝有圓柱和方形兩種形式的電池,圓柱主要以18650和26650為代表,方形主要有鋁殼和鋁塑膜軟包兩種,在制造工藝上又分為卷繞工藝和疊片工藝,軟包主要以疊片工藝為主,鋁殼以卷繞工藝為主,目前國內動力電池也有少數企業采用軟包卷繞的工藝,總而言之各種工藝各有各的優勢和劣勢,其目的在于如何生產出適合電動汽車使用的最佳電池。

      動力電池卷繞與疊片工藝比較:

      動力鋰電池,卷繞圓柱電池,疊片軟包電池,疊片鋁殼電池
      動力鋰電池,卷繞圓柱電池,疊片軟包電池,疊片鋁殼電池

      軟包疊片和鋁殼疊片比較:

      動力鋰電池,卷繞圓柱電池,疊片軟包電池,疊片鋁殼電池

      不同單體成組模塊比較:根據兩種PACK工藝效果來看,鋁殼電池直接可以組裝成動力電池組,而軟包裝電池需要重新裝在一個相對機械強度高、散熱良好的金屬外殼或者塑膠殼,再進行PAKC應用,這個過程相當增加成本和工藝復雜程度。

      國內外主要動力電池企業及產品形式:

      動力鋰電池,卷繞圓柱電池,疊片軟包電池,疊片鋁殼電池

      2020年主要國家新能源汽車目標:

      動力鋰電池,卷繞圓柱電池,疊片軟包電池,疊片鋁殼電池

      按500萬輛計算,需電池2億KWH 。

      結論:大容量方形電池是動力電池發展方向。在日本,以18650圓柱電池為主,全自動化生產設備,源于成熟的鎳氫電池產業  ;在中國,大容量電池的全自動化生產制造設備的發展,工藝路線的不斷發展和成熟,保證了大容量電池的品質、一致性、安全性,也保證了電源成組技術的實施。


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